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韩男逃离电诈园冒死抵达使馆遭拒

20251111

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积4ʕ·͡ˑ·ཻʔ0万平方米，综合· ᴥ ·交通中心27万平方米，,,,;是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”ᕱ ᕱ的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安/****/、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

对西北城市来说，机&#;,&#;,&#;场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双ᕱ ᕱ重意义。

20.˗ˏˋ♡ˎˊ˗24年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第1&#;,&#;,&#;8位。西安去年GDP为1331˙ϖ˙7.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

阿拉木图•ᴗ•人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐•ᴗ•人口超过400งง คค万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

“有些地区出现了多个国际航空枢ʚ ɞ纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌°꒰'ꀾ'꒱°''''''鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下,,,;。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。•ᴥ•此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈航空枢纽的需要。